Tag Archives: Enter your zip code here

Teknolog PGM-FI Untuk Motor Kecil

Mari kita bahas PGM Fi yang digunakan oleh sepeda motor injeksi irit harga murah Honda untuk Motor cc kecil. Sistem injeksi PGM-FI merupakan sistem injeksi untuk motor matik injeksi ber cc kecil dan mirip dengan yang digunakan pada motor CC besar.

Berikut ini skema sistem Injeksi PGM Fi untuk Motor ber cc kecil Honda seperti misalnya PGM FI Step 4 hampir mirip dengan sistem Injeksi ber cc besar. Perbedaannya terdapat dari sensor-sensor yang digunakan.

Seperti Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) yang memiliki fungsi sebagai detektori kondisi kevacuuman intake manifold dan juga pendeteksi langkah Kompresi-dekompresi, sensor ini diganti dengan mengoptimalkan ECM (ECU) yang dapat mendeteksi proses kompresi ketika kecepatan putaran crankshaft sedikit melambat Via Sensor Crankshaft Position Sensor ( CKP ).

Pengertiam terkait ECU atau ECM dapat dibaca di: Engine Control Module

Sensor IAT (Intake Air Temperature) dan IACV (Iddle Air Control Valve) juga dihilangkan. IAT adalah sensor yang digunakan mendeteksi suhu udara masuk ke intake manipold, semakin dingin suhu udara masuk maka akan semakin besar pula tegangan yang dikirimkan ke ECU, sehingga suplai bensin ke injector juga semakin besar. Sensor ini digantikan dengan sensor O2.

Dengan melakukan modifikasi maka Honda dapat menghadirkan motor matic injeksi irit harga murah.

Leave a comment

Filed under Uncategorized

Honda Menguasai Pasar Motor Matik Indonesia

Jakarta – Honda menguatkan diri menjadi raja motor skutik di tanah air. Honda menguasai sekitar 70 persen pangsa pasar motor tanpa gigi.

Berdasarkan data penjualan dari  Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), produsen Honda berhasil membukukan penjualan motor matic injeksi irit harga murah  di Indonesia pada bulan Mei sebesar  260.085 unit atau naik 2,7% dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang tercatat 253.249 unit.

Pertumbuhan ini  lebih besar dibandingkan dengan data penjualan bulan Mei 2011 yang hanya sebesar 36,3% yaitu  190.883 unit motor matik.

“Pada bulan Mei pangsa pasar skutik Honda 69,8%. Ini yang tertinggi sepanjang sejarah skutik Honda. Terima kasih atas kepercayaan konsumen memilih skutik Honda. Kami akan berusaha terus memberikan kualitas produk dan pelayanan terbaik kepada konsumen sehingga dapat bersama mewujudkan cita – cita dan impian konsumen,” kata Deputi GM Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya dalam siaran pers, Senin (11/6/2012).

Motor matik injeksi Honda BeAT memberikan kontribusi terbesar yaitu terjual sebanyak  128,747 unit atau naik 6,9% dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang hanya 120,411 unit. Sepeda Motor Honda Vario Series memberikan sumbangan terbesar berikutnya dengan angka penjualan 96,953 unit atau naik 6,0% dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang hanya 91,453 unit.

Keunggulan Honda di pasar sepeda motor matik injeksi  pada bulan Mei ini menyempurnakan dominasi Honda di segmen motor bebek yang sudah  bertahun-tahun.

Leave a comment

Filed under Uncategorized

Motor Matik Teknologi CVT

Motor matik menggunakan teknologi  Continuously Variable Transmission ( CVT),  sehingga sepeda motor dapat bergerak dari kecepatan rendah ke kecepatan tinggi, tanpa perlu memindahkan gigi perseneling, di mesin motor matik tidak menggunakan gear. Pada dasarnya prinsip kerja motor mirip dengan sepeda, kalau sepeda bergigi punya beberapa set gigi depan dengan berbagai radius dan set gigi belakang yang juga mempunyai beberapa radius.

Pada motor matik injeksi irit harga murah seperti Yamaha Mio J memiliki  prinsipnya yang mirip yaitu menggunakan  crankcase, mesin  untuk membuat roda berputar yang dihubungi dengan sebuah rantai.

Dua  roda, satu roda drive pulley di bagian depan yang terhubung  ke mesin (crankcase) dan roda belakang driven pulley  yang satu as dengan roda belakang. Kedua roda tersebut dihubungkan dengan  CVT belt/V-belt atau rantai, yang berarti harus terjaga tingkat elasitasnya.

Saat gigi rendah atau  “low gear” atau saat starter, radius drive pulley kecil, sedangkan driven pulley besar. Sementara saat “high gear” adalah kebalikannya, radius drive pulley jadi membesar, driven pulley jadi mengecil.

Leave a comment

Filed under Uncategorized